CHALLENGE EUROPEEN DE REGULARITE

2006

REGOLAMENTO

 ORGANIZZATORI

Promauto (c/o: Giorgio Morre),  AEV (c/o: Jean-Pierre Di Rosa)

e Virus Auto (c/o: Jacques Gauthier)

  (nel testo che seguirà saranno chiamati: L’ORGANIZZATORE)

 organizzano nel quadro dei Rally di regolarità per Autostoriche

un Challenge comune alle prove citate di seguito, denominato:

 "Challenge Européen de Régularité"

 (nel testo che segue, denominato: C.E.R.)

Il regolamento viene stabilito per un anno dall’ORGANIZZATORE, nel caso in cui delle modifiche si riterranno necessarie, il testo verrà rivisto dopo la 2° prova della stagione. L’ORGANIZZATORE si riserva il diritto, in caso di forza maggiore, di modificare il numero delle prove e alcuni punti del regolamento.

 

ART.  1- Adesione al C.E.R.

L’adesione di un organizzatore di gare storiche al C.E.R. compete unicamente all’ORGANIZZATORE.

Questa adesione implica automaticamente, da parte dell’organizzatore richiedente, l’obbligo di rispettare il presente regolamento in tutti i suoi punti, salvo clausola legale in vigore nel paese interessato dalla prova.

Nel mese di febbraio 2006, la segreteria francese stabilirà un Calendario che sarà comunicato a tutte le parti interessate. Tuttavia, ogni organizzatore già iscritto al C.E.R. beneficerà della precedenza della data depositata per la sua prova e non ci potranno essere due prove del C.E.R. iscritte nella stessa data.

Gli organizzatori s’impegnano a dare sufficiente pubblicità al challenge attraverso giornali e media più importanti nei loro rispettivi paesi.

 

ART. 2 – Iscrizione al C.E.R.

Per integrare il C.E.R. gli organizzatori dovranno saldare un diritto di adesione di € 250,00 presso la segreteria della PROMAUTO per l’iscrizione di ogni loro prova: questi fondi serviranno alla fine dell’anno per pagare i premi assegnati ai concorrenti e le spese di consegna dei premi dell’anno 2005 fino all’ammontare di € 500.00.

Inoltre ogni organizzatore, durante la consegna dei premi, offrirà un’iscrizione gratuita, senza pernottamento, alla sua prova dell’anno seguente.

Per gli organizzatori, le iscrizioni al C.E.R. dovranno pervenire entro il 15 febbraio 2006 presso la segreteria interessata.

Per i concorrenti, l’iscrizione è gratuita e la data ultima di iscrizione è fissata al 30 aprile 2006. Il modulo di iscrizione deve essere inviato alla segreteria interessata.

Gli organizzatori di ogni prova si impegnano a comunicare entro gli 8 giorni successivi alla prova, alla segreteria interessata: la lista degli iscritti, degli autorizzati a partire, dei concorrenti effettivamente partiti, degli abbandoni e la classifica dettagliata  con i giustificativi delle prove effettuate.

 

ART. 3 - SEGRETERIE

Per la Francia, la Spagna e il Belgio:     AEV Maison des associations Place de la Gare 06450 St Martin Vésubie

jp.dirosa@numericable.fr   Signor Jean-Pierre Di Rosa

Per l’Italia:                                                PROMAUTO Corso Orbassano 191/1 Torino  (Italie)

sestrierestorico@promauto.info Signor Giorgio Morre

 

ART. 4 – PROVE VALIDE NEL 2006 (con riserva di iscrizione da parte dell’organizzatore):

 

Data Mese Manifestazione coeff. Organizzatore
3-4 Marzo  Costa Brava Historic    (E)   3 Promauto
18-19 Marzo 16° Coppa Castelli Pavesi PV 2 Scuderia Black Eagles
26 Marzo  Trophée Nice Alpes d'Azur (F) 2 AEV Maison  Nice (Francia)
6-7 Maggio Nuit du Vivarais a Le Teil (F) 2 AEV Maison  Nice (Francia)
14 Maggio Trofeo Armando Foresto TO 1 Promauto
20-21 Maggio 10 Heures de Huy a Huy (B) 2 AEV Maison  Nice (Francia)
9-11 Giugno Ronde de St Martin Vésubie (F) 3 AEV Maison  Nice (Francia)
23-25 Giugno 11° Sestriere storico TO   3 Promauto
16-17 Settembre 11° Ruota D'Oro storica  CN 2 Scuderia Veltro
23-24 Settembre Drome légende a Nyons (F) 2 AEV Maison  Nice (Francia)
7-8 Ottobre Provence Régularité a Uzes (F) 2 AEV Maison  Nice (Francia)
1-3 Novembre Régularité Provence a Aix en P.(F) 3 AEV Maison  Nice (Francia)
25-26 Novembre Ronde de Rasteau a Vaison La R. (F) 2 AEV Maison  Nice (Francia)
9-10 Dicembre Rallye d’Hivern a SALT (E) 2 Promauto

Ossia, 13  prove ad oggi: Belgio 1, Spagna 2, Francia 6, Italia 4.

Altre prove potranno essere aggiunte dall’ORGANIZZATORE prima del primo Rallye del Challenge. 

La lista delle prove sarà definitiva il giorno 15 febbraio 2006.           

 

ART. 5 – CONCORRENTI E VETTURE AMMESSE

 Tutti i conduttori titolari di una patente di guida valida nella C.E.E., la cui vettura è immatricolata in conformità alla legislazione del suo paese di residenza e normalmente assicurata.

Le vetture ammesse saranno quelle la cui data di fabbricazione sarà al massimo fine 1982 e su giudizio di un comitato di selezione specifico ad ogni prova di “ veicoli d’eccezione “.

Secondo il regolamento particolare della prova, la Licenza di Regolarità Nazionale (o Internazionale) o Amatoriale potrà essere richiesta in Italia

Nel contesto dei rallyes organizzati dalla FFVE in Francia, dalla FEVA in Spagna così come in Belgio, nessuna licenza sarà richiesta ma la sola adesione ad un club riconosciuto dalla FFVE, FEVA o FIVA. (es. Scuderia Veltro, club federato A.S.I.)

 

ART. 6 – CLASSIFICA :

 I punti per la classifica saranno attribuiti nel modo seguente :

  1. Partecipazione: 50 punti, moltiplicati per il coefficiente della prova, se il concorrente è effettivamente partito ed ha effettuato almeno un test di regolarità.
  2. I 50 primi della classifica generale (vedere tabella).

 

Piazzamento

Punti

Piazzamento

Punti

Piazzamento

Punti

Piazzamento

Punti

Piazzamento

Punti

1

400

11

150

21

75

31

27

41

10

2

350

12

140

22

70

32

24

42

9

3

320

13

130

23

65

33

21

43

8

4

300

14

120

24

60

34

19

44

7

5

280

15

110

25

55

35

17

45

6

6

260

16

100

26

50

36

15

46

5

7

230

17

95

27

45

37

14

47

4

8

200

18

90

28

40

38

13

48

3

9

180

19

85

29

35

39

12

49

2

10

160

20

80

30

30

40

11

50

1

 

  1. Un coefficiente sarà applicato in funzione della durata della prova: 3 per 3 giorni, 2 per 2 giorni e 1 per un giorno.
  2. Un trofeo per equipaggio esclusivamente femminile sarà oggetto di una classifica a fine anno sulla stessa base di attribuzione di punti. I premi non sono accumulabili.
  3. Per essere classificati al C.E.R. i concorrenti devono partecipare almeno a 6 prove valide per il C.E.R.
  4. Dovranno essere effettuate almeno due prove in due paesi stranieri diversi dal proprio (ex. Un concorrente italiano dovrà partecipare a due prove in Belgio, in Francia o in Spagna).
  5. Per la classifica si conteranno solo i 7 risultati migliori mentre i punti guadagnati dai partecipanti saranno tutti conteggiati.
  6. In caso di ex aequo prevarrà il concorrente con la macchina più anziana che determinerà lo spareggio.

  

ART. 7 – PARTICOLARITA’

Generalità:

le prove sono sottoposte al regolamento applicabile nel paese interessato oppure, su richiesta dell’organizzatore, al regolamento FIVA.

Alloggiamento durante le prove:

nel caso in cui l’alloggiamento è compreso nel costo d’iscrizione, gli organizzatori dovranno precisare il tipo di servizi offerti e proporre una tariffa senza alloggiamento ai concorrenti che lo desiderano.

Apparecchiature di bordo:

Si autorizza l’utilizzo di tutte le apparecchiature meccaniche ed elettroniche ad eccezione dei GPS o apparecchi simili o facenti funzione di GPS.

Percorso:

Deve essere l’oggetto di un road book a norma CSAI/FIA dello stesso tipo per tutte le prove (un esempio si trova in allegato al presente regolamento).

Una deroga potrà essere concessa dopo l’esame del Raod-book da parte della segreteria interessata.

Il percorso dovrà essere tracciato su strade asfaltate, escludendo qualsiasi strada in terra battuta salvo assicurazione da parte dell’organizzatore che la media imposta su questi tratti è facile da rispettare e che le strade non siano danneggianti per le vetture non preparate per la terra.

Il percorso dovrà essere consultabile dai concorrenti almeno 15 giorni prima della prova sotto forma semplificata sul sito internet dell’organizzatore della prova in modo da permettere, dal punto di vista economico, di far lavorare le regioni attraversate non soltanto  il giorno della prova ma anche durante le ricognizioni e nello stesso tempo di pubblicizzare la prova (salvo disposizioni legislative contrarie del paese interessato).

Controllo Orario:

Al fine di regolare il passaggio dei concorrenti, di verificare il rispetto del codice della strada e della media imposta, saranno installati dei Controlli orari prima della partenza di ogni Zona di Regolarità in modo che i concorrenti in ritardo su una Zona di Regolarità o su un settore non siano penalizzati nella Zona successiva.

Lo scopo della prova è la “REGOLARITA’” e non una corsa contro il tempo per recuperare un ritardo, cosa che porterebbe i concorrenti a superare la media autorizzata dal regolamento.

Potranno essere previste delle penalità in caso di superamento dell’ora ideale di passaggio al C.O.

Questo C.O. potrà eventualmente essere accoppiato alla partenza della Zona di Regolarità successiva e una nuova ora di partenza sarà inserita sul libro di bordo.

Zona di Regolarità:

Per la totalità delle prove del CER i piazzamenti dei controlli segreti devono essere disposti come segue:

-          nessun controllo segreto situato nei tre km seguenti la partenza della Zona di Regolarità;

-          nessun controllo in un agglomerato urbano né a meno di 500 metri dall’entrata di un paese o di una località (il paese o la località cominciano con il pannello ufficiale sul quale figura il nome del luogo attraversato) né a meno di 1000 metri dopo l’uscita di un paese o di una località.

-          in tutte le Zone di Regolarità sarà installato ad un massimo di 1 km dopo l’ultimo controllo segreto un cartello molto visibile indicante “FINE ZONA DI REGOLARITA’” o “FINE TEST DI REGOLARITA’”.

Osservatore:

Potrà essere presente in ogni prova un “Osservatore” nominato dall’Organizzatore su invito dall’organizzatore della prova. Se egli effettuerà la prova come concorrente, il pernottamento sarà a suo carico.

L’Osservatore farà un resoconto dello svolgimento della prova all’Organizzatore, una copia del resoconto sarà portata a conoscenza dell’organizzatore della prova.

Se in questo rapporto emergeranno troppe anomalie l’Organizzatore, dopo 6 mesi durante i quali saranno esaminati i punti non soddisfacenti con il responsabile della prova, deciderà di mantenere o no la prova nel C.E.R. per l’anno successivo.

 

ART. 8 – RECLAMI :

l’Organizzatore del C.E.R. declina ogni responsabilità riguardante lo svolgimento delle prove che lo compongono. Ogni prova è sotto la responsabilità del suo organizzatore.

I soli reclami ricevibili dall’Organizzatore riguarderanno degli errori constatati nella classifica del C.E.R.

Questa classifica, inclusa nella prova in corso, dovrà essere esposta ai concorrenti al massimo 2 ore dopo l’arrivo del Rallye, firmato e con data e ora dal responsabile della prova, che diventerà ufficiale dopo mezz’ora dopo questa esposizione.

Se durante questa mezz’ora viene depositato un reclamo scritto e giustificato da fatti precisi, riguardanti esclusivamente la classifica del C.E.R., questo sarà ricevuto dalla “Relazione concorrenti” che la comunicherà al responsabile della prova e all’Osservatore.

Questo reclamo sarà accompagnato dalla somma di € 200,00, che sarà restituito dall’Organizzatore della prova al concorrente se il reclamo risulta fondato; in caso contrario la somma resterà all’organizzatore della prova.

Questo reclamo dovrà essere esaminato nella settimana che segue dal responsabile della prova insieme all’Organizzatore.

Essi dovranno far pervenire alla segreteria interessata prima della fine di questa scadenza tutti i documenti necessari alla sistemazione di un nuovo conteggio dei punti. Queste conclusioni saranno in seguito trasmesse a tutte le parti interessate e inserite sul sito internet della prova.

 

ART. 9 – PREMI :

il vincitore del C.E.R. avrà il titolo di “Miglior pilota europeo di regolarità”, allo stesso modo la prima donna classificata avrà il titolo di “Migliore pilota europea femminile di regolarità”.

Verranno premiati i primi X (il numero è in funzione delle prove iscritte al calendario CER) della classifica finale con diversi premi, in particolare con iscrizioni gratuite alle future prove del CER.

Un premio sarà assegnato al concorrente miglior classificato che ha partecipato a tutte le prove del CER.

 

ART. 10 – CONSEGNA DEI PREMI

La consegna dei premi del C.E.R. 2005 avverrà  il giorno sabato 8 aprile 2006, alle ore 16.00 in occasione del Salone Automotoretrò di Torino (Italia).

Per l’anno 2006, la consegna dei premi è prevista in occasione dell’arrivo del Rallye d’Hivern in Spagna.

In caso di controversie fa fede il testo redatto in lingua francese.

 

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Testo Francese

CHALLENGE EUROPEEN DE REGULARITE

2006

REGLEMENT

ORGANISATEURS

 

 Promauto (Pt : Giorgio Morre), AEV (Pt : Jean-Pierre Di Rosa)

et Virus Auto (Pt : Jacques Gauthier)

(Dans le texte ci-dessous appelé : L'ORGANISATEUR)

Organisent dans le cadre des Rallyes de Régularité pour Voitures Historiques,

Un Challenge commun aux épreuves ci-dessous, appelé :

 

"Challenge Européen de Régularité"

(Dans le texte ci-dessous appelé par le sigle : C.E.R.)

 

  

Le règlement est établi pour une année par L'ORGANISATEUR, si des modifications s'avèrent nécessaire, il sera remanié après la 2éme épreuve de la saison. L'ORGANISATEUR se réserve le droit en cas de force majeur de modifier le nombre d'épreuves et certains points du règlement.

 

ART.  1- Adhésion au C.E.R.

 

L'adhésion d'un organisateur d'épreuve historique au C.E.R. est de la seule et unique compétence de L'ORGANISATEUR.

Cette adhésion entraîne automatiquement pour l'organisateur demandeur l'obligation de respecter le présent règlement en tous points, sauf stipulation légale en vigueur dans le pays concerné par l'épreuve.

Un Calendrier sera établi par le secrétariat Français en Février 2006, et communiqué à toutes les parties concernées. Toutefois, chaque organisateur ayant déjà été inscrit du C.E.R. bénéficiera de l'antériorité de la date déposée pour son épreuve, il n'y aura jamais deux épreuves du C.E.R. à la même date.

Les organisateurs s’engagent à donner suffisamment de publicité au challenge aux travers des journaux et medias les plus représentatifs dans leurs pays respectifs.

  

ART. 2 – INSCRIPTION AU C.E.R.

 

Pour intégrer le C.E.R. les organisateurs devront acquitter un droit d'adhésion de 250 € pour l'inscription de chacune de leur épreuve auprès du secrétariat de Promauto, ces fonds serviront en fin d'année à payer les récompenses offertes aux concurrents et des frais de remise des récompenses de l’année 2005 à Turin à concurrence de 500€00.

D'autre part chaque organisateur offrira un engagement gratuit hors hébergement à son épreuve de l'année suivante lors de la remise des récompenses.

Pour les organisateurs, les demandes d'inscription au C.E.R. devront parvenir avant le 15 Février 2006 auprès du secrétariat concerné.

Pour les concurrents, l'inscription est gratuite et la date limite de demande de participation est fixée au 30 Avril 2006.

Le Bulletin d'inscription devra être envoyé au secrétariat concerné.

Les organisateurs de chaque épreuve s’engagent à communiquer dans les 8 jours suivants l'épreuve au secrétariat concerné : la liste des engagés, des autorisés à prendre le départ, des partants, des abandons et le classement détaillé avec les justificatifs des épreuves courues.

  

Art. 3 - SECRETARIATS :

  

Pour la France l'Espagne et Belgique : 

 AEV Maison des Associations Place de la Gare  06450 St Martin Vésubie  jp.dirosa@numericable.fr

 Pour l'Italie :

PROMAUTO     Corso Orbassano 191/1 TURIN (Italie)  sestrierestorico@promauto.info

 

ART. 4 – ÉPREUVES ELIGIBLES EN 2006 (sous réserve de l'adhésion de l'organisateur) :

  

Nom de l’épreuve                  Lieu                            Pays                 Dates                              Coéf

 

Costa Brava Historic             Lloret del Mar            Espagne            3 au 5 mars                        3

 

Coppa Castelli Pavesi             Pavia                          Italie                18 et 19 mars                     2

 

Trophée Nice Alpes d'Azur     Nice                           France              25 et 26 mars                    2

 

Nuit du Vivarais                 Le Teil                        France              6 et 7 mai 2006                 2

 

Settimo Torinese                         Turin                          Italie                14 mai                                1

 

10 Heures de Huy               Huy                            Belgique           20 et 21 mai                       2

 

Ronde de St Martin Vésubie       St Martin Vésubie       France              9 au 11 juin                        3

 

Sestriere Storico                Turin                          Italie                23 au 25 juin                     3

 

Ruota d'Oro                      Cuneo                         Italie                16 et 17 septembre             2

 

Drome légende                   Nyons                         France              23 et 24 septembre            2

 

Provence Régularité              Uzes                           France              1er au 3 novembre               3

 

Ronde de Rasteau                Vaison La Romaine       France              25 et 26 novembre             2

 

Rallye d’Hivern                   SALT (Girone)            Espagne            9 et 10 décembre               2

  

Des épreuves pourront être ajoutées ou supprimées avant la première épreuve du C.E.R.

  

ART. 5 - CONCURRENTS ET VOITURES ADMISES :

 

Tous conducteur titulaire d'un permis de conduire valide dans la C.E.E., dont le véhicule est immatriculé conformément à la législation de son pays de résidence et normalement assuré.

 

Les voitures admises seront celles dont la date de fabrication est au plus tard fin 1982 et sur avis d’un comité de sélection propre à chaque épreuve les "véhicules d’exceptions".

 

Suivant le règlement particulier des épreuves la Licence "Régularité Nationale" (ou Internationale) ou "Amatoriale" pourra être demandée en Italie.

Par contre dans le cadre des rallyes organisés sous l’égide de la FFVE en France, de la FEVA en Espagne ainsi que sous l'égide de la fédération belge, aucune licence ne sera demandée, la seule obligation pour les concurrents sera d’adhérer à un club reconnu par la FFVE, la FEVA ou la FIVA.

 

ART. 6 - CLASSEMENT :

 

Les points pour le classement seront attribués de la façon suivante :

 

  1. Participation : 50 points, multiplié par le coefficient de l’épreuve, si le concurrent a pris effectivement le départ et effectué au moins un test de régularité.

 

  1. Au classement général les 50 premiers.

 

Place

Points

Place

Points

Place

Points

Place

Points

Place

Points

1

400

11

150

21

75

31

27

41

10

2

350

12

140

22

70

32

24

42

9

3

320

13

130

23

65

33

21

43

8

4

300

14

120

24

60

34

19

44

7

5

280

15

110

25

55

35

17

45

6

6

260

16

100

26

50

36

15

46

5

7

230

17

95

27

45

37

14

47

4

8

200

18

90

28

40

38

13

48

3

9

180

19

85

29

35

39

12

49

2

10

160

20

80

30

30

40

11

50

1

 

 

 

Un coefficient sera appliqué en fonction de la durée de l’épreuve : 3 pour 3 jours, 2 pour 2 jours 1 pour 1 jour.

 

  1.  Un trophée pour équipages exclusivement féminin fera l’objet d’un classement en fin d’année sur la même base d’attribution des points. Les récompenses ne sont pas cumulables.

 

  1. Pour être classé au C.E.R, les concurrents doivent participer au moins à 6 épreuves retenues pour le  C.E.R.

 

  1. Au moins deux épreuves devront êtres effectuées dans deux pays étranger différent de la nationalité du concurrent. (Ex: un concurrent Italien doit participer à 2 épreuves soit en Belgique, Espagne ou France)    

 

  1. Seuls les 7 meilleurs résultats seront retenus pour le classement, par contre les points des participations seront tous comptabilisés.

 

  1. En cas d'ex æquo, c'est l'année de fabrication du véhicule le plus ancien qui départagera les  concurrents.


 

ART. 7 – PARTICULARITE :

 

Généralité :

Les épreuves sont soumises à la réglementation applicable dans le pays concerné, ou à la demande le l'organisateur au règlement F.I.V.A.

Un chargé de missions auprès des concurrents (appelé "Relation Concurrent") devra être désigné par l'organisateur de l'épreuve, il servira de trait d'union entre les organisateurs de la manifestation et les concurrents.

 

Hébergement durant l'épreuve :

Si l'hébergement est compris dans le prix de l'engagement, les organisateurs devront préciser la nature des prestations offertes et proposer un tarif hors hébergement aux concurrents.

 

Appareillage embarqué :

Dans le C.E.R. tous les appareils mécaniques ou électroniques sont autorisés à l’exception des GPS et/ou des matériels assimilable ou pouvant faire fonction de GPS.

 

Parcours :

Il doit faire l'objet d'un livre de route "fléché – métré" de même type pour toutes les épreuves, un exemple est en annexe au présent règlement.

Une dérogation pourra être accordée après examen du Livre de Route par le secrétariat concerné.

Il devra être tracé sur des routes asphaltées à l'exclusion de toutes routes en terre, sauf assurance de l'organisateur que la moyenne imposée sur ces tronçons est facile respecter et les routes non cassantes pour les véhicules non préparés pour la terre.

Il devra être accessible aux concurrents au minimum 15 jours avant l'épreuve sous forme simplifié, sur le site Internet de l'organisateur e l'épreuve, de manière à permettre du point de vue économiques de faire travailler les régions traversées non seulement le jours de l'épreuve mais également pendant les reconnaissances et en même temps permettre la promotion de l'épreuve. (Sauf disposition législative contraire du pays concerné)

 

Contrôle Horaire :

Afin de réguler le passage des concurrents, de constater le respect du code de la route et de la moyenne imposée, avant chaque départ de Zone de Régularité un Contrôle Horaire sera installé, de manière à ce que les concurrents en retard sur une Zone de régularité ou sur un secteur routier ne soient pas pénalisés dans la zone suivante.

Le but de l'épreuve est "LA REGULARITE" et non une course contre la montre pour rattraper un retard qui amènerait les concurrents à dépasser la moyenne autorisée par la réglementation.

Des pénalités peuvent être prévue en cas de dépassement de l'heure idéale de passage au C.H.

Ce Contrôle Horaire pourra éventuellement être couplé au départ de la Z.R. suivante et une nouvelle heure de départ sera inscrite sur le carnet de bord.

 

Zone de Régularité :

Pour l'ensemble des épreuves du C.E.R. les emplacements des contrôles secrets doivent être disposés de la manière suivante :

Aucun   contrôle secret situé dans les 3 km suivant le départ de la Zone de Régularité.

Aucun contrôle dans une agglomération ni  moins de 500 m de l'entrée d'un village ou d'un lieu-dit (le village ou le lieu-dit commence au panneau officiel sur lequel figure le nom du lieu traversé) ni à moins de 1000 m après la sortie du village ou du lieu-dit.

Dans toutes les Zones de Régularité sera installé au maximum 1 km après le dernier contrôle secret un panneau très lisible mentionnant : "FIN ZONE REGULARITE" ou "FIN TEST REGULARITE".

Observateur :

Dans chaque épreuve un "Observateur" désigné par L'ORGANISATEUR pourra être présent, il sera invité par l'organisateur de l'épreuve. S'il effectue l'épreuve en tant que concurrent la chambre d'Hôtel restera à sa charge.

Il fera un compte rendu du déroulement de l'épreuve à L'ORGANISATEUR, un double de ce rapport sera porté à la connaissance de l'organisateur de l'épreuve.

Si trop de disfonctionnement apparaissent dans ce rapport, L'ORGANISATEUR après 6 mois durant lesquels seront examiné les points non satisfaisants avec le responsable de l'épreuve, décidera de conserver ou non l'épreuve dans le C.E.R. pour l'année suivante.

 

 

 ART. 8 - RÉCLAMATION :

 

L'ORGANISATEUR du C.E.R. décline toute responsabilité concernant le déroulement des épreuves qui le composent. Chaque épreuve étant placée sous la responsabilité de son propre organisateur. Les seules réclamations recevables par L'ORGANISATEUR seront des erreurs dûment constatées dans le classement du C.E.R.

Ce classement, inclus dans l'épreuve en cours, devra être affiché pour les concurrents au maximum 2 heures après l'arrivée du Rallye horodaté et signé  le responsable de l'épreuve, il deviendra officiel une demie heure après cette affichage.

Si au cours de cette demie heure une réclamation écrite et justifiée par des faits précis, concernant exclusivement le classement du C.E.R., est déposée elle sera reçue par le "Relation concurrent" qui la communiquera au responsable de l'épreuve et à "l'Observateur".

Cette réclamation sera accompagnée de la somme de 200€, qui sera restituée au concurrent par l'organisateur de l'épreuve si la réclamation est fondée, dans le cas contraire elle restera acquise à l’organisateur de la manifestation .

Cette réclamation devra être examinée dans la semaine qui suit par le responsable de l'épreuve en liaison avec L'ORGANISATEUR.

Ils devront faire parvenir au secrétariat concerné avant la fin de ce délai tous les documents nécessaires à l'établissement d'un nouveau décompte de points, ces conclusions seront ensuite transmises à toutes les parties concernées et insérées sur le site Internet de l'épreuve.

 

 

ART. 9 - RÉCOMPENSES :

Le Vainqueur du C.E.R. aura le titre de "Meilleur Pilote de régularité Européen", de  même la première femme classée aura le titre de "Meilleur Pilote Féminine de Régularité Européenne".

Seront primés les (X) premiers (le nombre est fonction des épreuves inscrites au C.E.R.) du classement final par différents lots, entre autres : des engagements gratuits aux futures épreuves du C.E.R.

Un prix récompensera le concurrent le mieux placé ayant participé à la totalité des épreuves du C.E.R.

 

 

ART. 10 - REMISE DES RÉCOMPENSES :

La distribution des récompenses du C.E.R. 2005 aura lieu le 9 avril 2006 en Italie dans la Ville de Turin à l’occasion du salon Auto Moto Rétro.

Pour l’année 2006 il est prévu de la faire à l’arrivée du Rallye d’Hivern en Espagne.

Challenge Européen de Régularité

Costa Brava Historic Lloret del Mar Espagne 3 au 5 mars 3

Alex ROMANI alex.romani@rallyclassics.org ' +34 660.401.012

http://www.rallyclassics.net 7 +34 934.230.392

Coppa Castelli Pavesi Pavia Italie 19 mars 2

Scuderia Black Eagles info@scudeiablackeagles.it ' +39 382.597.002

http://www.scuderiablackeagles.com 7 +39 382.597.011

Settimo Torinese Turin Italie REPPORTE 1

Suite à des problèmes administratif cette épreuve est repportée à une date non définie à ce jour.

Nous devons avoir les renseignements à Turin lors de la remise des prix du C.E.R. 2005

10 Heures de Huy Huy Belgique 20 mai 1

A.S.B.L. Pas de Site Internet ) +32 477.202.198

Jean Luc FRAIKIN Pas d'adresse Email '7 +32 436.863.98

Ronde de St Martin Vésubie St Martin Vésubie France 9 au 11 juin 3

J.P. DI ROSA jp.dirosa@numericable.fr ) +33 672.710.311

http://www.aev.eu (en construction)

Sestriere Storico Turin Italie 24 et 25 juin 2

Giorgio MORRE sestrierestorico@promauto.info '

http://www.promauto.info/IT 7

Trophée Nice Alpes d'Azur Nice France 26 et 27 août 2

ASBTP Nice historic@asbtp.com '+33 493.804.344

http://historic.asbtp.com 7 +33 493.923.714

Ruota d'Oro Cuneo Italie 16 et 17 septembre 1

Alessandro DUTTO scuderiaveltro@ruotadoro.it ' +39 338.6262815

http://www.ruotadoro.it 7 +39 0171.412.129

Sud Régul Uzes France 1er au 3 novembre 3

Eddy BORREMANS Contact@pacevents.com ' +33 466.823.440 ) +33 684.127.768

Ronde de Rasteau Vaison La Romaine France 25 et 26 novembre 2

Jacques GAUTHIER gauthier.jacques@voila.fr ' +33 490.461.212

http://virus.auto.free.fr ) +33 666.089.569

Rallye d’Hivern SALT (Girone) Espagne 15,16 et 17 décembre 3

Alex ROMANI alex.romani@rallyclassics.org ' +34 660.401.012

http://www.rallyclassics.net 7 +34 934.230.392

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